az alvázon már csak a fékeket kell beüzemelni és kész!
a motor csinosítása is folyamatban van!
2010. augusztus 22., vasárnap
Ismét 4 keréken
hétvégén sikerült guríthatóvá tenni az alvázat, bekerült a helyére a váltó!
az alvázon már csak a fékeket kell beüzemelni és kész!
a motor csinosítása is folyamatban van!
az alvázon már csak a fékeket kell beüzemelni és kész!
a motor csinosítása is folyamatban van!
2010. augusztus 19., csütörtök
2010. augusztus 18., szerda
jeans bug
Nemsokára gurítható lesz az alváz, hétvégére meglesznek a homokszórt, porfestett alkatrészek és be lehet szerelni a váltót a helyére, aztán következhet a motor beszerelése!
Minap felvettem a kapcsolatot egy külföldi Jeans bug tulajdonossal, hogy megtudjam az autó oldalán lévő matricák pontos méretét!hamar választ is kaptam!
http://www.jeanskäfer.de/
elindulhat a matricák legyártása is!bár a felragasztás nem mostanában lesz!
ezt a találtam a sok réteg lemez alatt!
Minap felvettem a kapcsolatot egy külföldi Jeans bug tulajdonossal, hogy megtudjam az autó oldalán lévő matricák pontos méretét!hamar választ is kaptam!
http://www.jeanskäfer.de/
elindulhat a matricák legyártása is!bár a felragasztás nem mostanában lesz!
ezt a találtam a sok réteg lemez alatt!
2010. augusztus 1., vasárnap
Laza ujjgyakorlat 2, (motor építés buktatókkal)
előzmények: http://71garage.blogspot.com/2010/05/laza-uj-gyakorlat.html
Ha valaki motor tuningra adja a fejét készüljön fel a buktatókra is.Lesznek.
Pedig ez nem is olyan nagy átalakítás, lehet, hogy a csillagok állása vagy a rutintalanság vagy a lányos zavar okozta a hibákat.
A további járatás újabb hibákat hozott.
Már kezdtem kicsit bátrabban tolni neki mikor furcsa hang jött a kuplung környékéről...
Már 1-2 hete "készen" várt a motor mire Ákos barátommal beszereltük az autóba, közben elfelejtettem, hogy a lendkereket még nem húztam fixre, gondoltam majd mielőtt beszerelésre kerül.... (1-es hiba),naná hogy lelazult.
A szelepemelő harmónika csöveit jónak gondoltam és nem vettem újat(2-es hiba),, már az első próba úton olajos lett egy, de mostanra 3 is olajos, és nem tömítettségi probléma hanem a harmónika ereszt.
Egy hétvégén kiszereltem a motort és meghúztam a lendkereket, és kicseréltem a kipufogót gyárira, mert nem tetszett a hangja a sport kipuffnak, más javítást nem végeztem mert nem volt kedvem leszedni a hengerfejeket a harmónika csövek cseréje miatt +új csövem sem volt
Vissza szereltem beállítottam és autókázás, 500km után olajcsere, és egy egy napos Gárdonyi túra szombaton, Zoli barátom frissen elkészült bogarával + kis családja, én a friss motor és Andim, a harmónika csöveknél az olajszivárgást leszámítva hiba nélkül teljesítettük, jó kis túrázós tempóban oda és kicsit hajtósan vissza.
Aztán vasárnap kicsit autóztam a környéken, hazafele jól meghajtottam, kicsit hangos lett a difim, előtte sem volt csendes, de most olyan ikaruszos, és néha kopog is, ha tolatok olyan mintha egy marék kavics lenne a fogaskerekek között.Szóval váltó kuka.
A váltóm már akkor sem volt tökéletes amikor az autót vettem, de akkor másra gyanakodtam,(hátsó futómű) ami javítva lett és ezzel kizárva a hibalistából, de nem szűnt meg a jelenség, néha ha tolatok furcsa hangokat ad, recseg-ropog.
Sz@r váltóval nem kellett volna tuning motorozni meg gyorsulgatni(3-sa hiba).
Motor ismét kint van de most jött vele a váltó is, szerencsére volt a polcon egy másik váltóm ami az új tömítésekre várva egyenlőre de hamarosan beszerelődik a a régi helyére, és a motort sem rakom addig vissza amíg ki nem cserélem az összes harmónika csövet.....
A Kaposvári találkozóra menni szeretnék bogárral, nem lesz unalmas addig az élet.
by.: gas
Ha valaki motor tuningra adja a fejét készüljön fel a buktatókra is.Lesznek.
Pedig ez nem is olyan nagy átalakítás, lehet, hogy a csillagok állása vagy a rutintalanság vagy a lányos zavar okozta a hibákat.
A további járatás újabb hibákat hozott.
Már kezdtem kicsit bátrabban tolni neki mikor furcsa hang jött a kuplung környékéről...
Már 1-2 hete "készen" várt a motor mire Ákos barátommal beszereltük az autóba, közben elfelejtettem, hogy a lendkereket még nem húztam fixre, gondoltam majd mielőtt beszerelésre kerül.... (1-es hiba),naná hogy lelazult.
A szelepemelő harmónika csöveit jónak gondoltam és nem vettem újat(2-es hiba),, már az első próba úton olajos lett egy, de mostanra 3 is olajos, és nem tömítettségi probléma hanem a harmónika ereszt.
Egy hétvégén kiszereltem a motort és meghúztam a lendkereket, és kicseréltem a kipufogót gyárira, mert nem tetszett a hangja a sport kipuffnak, más javítást nem végeztem mert nem volt kedvem leszedni a hengerfejeket a harmónika csövek cseréje miatt +új csövem sem volt
Vissza szereltem beállítottam és autókázás, 500km után olajcsere, és egy egy napos Gárdonyi túra szombaton, Zoli barátom frissen elkészült bogarával + kis családja, én a friss motor és Andim, a harmónika csöveknél az olajszivárgást leszámítva hiba nélkül teljesítettük, jó kis túrázós tempóban oda és kicsit hajtósan vissza.
Aztán vasárnap kicsit autóztam a környéken, hazafele jól meghajtottam, kicsit hangos lett a difim, előtte sem volt csendes, de most olyan ikaruszos, és néha kopog is, ha tolatok olyan mintha egy marék kavics lenne a fogaskerekek között.Szóval váltó kuka.
A váltóm már akkor sem volt tökéletes amikor az autót vettem, de akkor másra gyanakodtam,(hátsó futómű) ami javítva lett és ezzel kizárva a hibalistából, de nem szűnt meg a jelenség, néha ha tolatok furcsa hangokat ad, recseg-ropog.
Sz@r váltóval nem kellett volna tuning motorozni meg gyorsulgatni(3-sa hiba).
Motor ismét kint van de most jött vele a váltó is, szerencsére volt a polcon egy másik váltóm ami az új tömítésekre várva egyenlőre de hamarosan beszerelődik a a régi helyére, és a motort sem rakom addig vissza amíg ki nem cserélem az összes harmónika csövet.....
A Kaposvári találkozóra menni szeretnék bogárral, nem lesz unalmas addig az élet.
by.: gas
2010. július 28., szerda
2010. július 27., kedd
készülget a t2 priccse
már MAJDNEM kész az egyik oldala!
sok csiszolás és gittelés és csiszolás és gittelés és csiszolás!
nem egyszerű!
de nem adom fel!
egyszer úgy is elkészül!
előtte:
utána:
sok csiszolás és gittelés és csiszolás és gittelés és csiszolás!
nem egyszerű!
de nem adom fel!
egyszer úgy is elkészül!
előtte:
utána:
2010. július 7., szerda
t2 paint
lefestettem a t2 egyik ajtaját!
hajtott a kíváncsiság!mindenképpen olcsó fényezést szerettünk volna ezért döntöttünk a teddyhenger mellett!
a recept:1 liter matt sötétzöld festék
1 liter matt fehét festék
2 henger, 2 festékedény
body filler, jó sok csiszolás, meg egy kis gitt!
az eredmény!
elmegy kategória!van mit finomítani a technológián, de nem lett olyan rossz!
hajtott a kíváncsiság!mindenképpen olcsó fényezést szerettünk volna ezért döntöttünk a teddyhenger mellett!
a recept:1 liter matt sötétzöld festék
1 liter matt fehét festék
2 henger, 2 festékedény
body filler, jó sok csiszolás, meg egy kis gitt!
az eredmény!
elmegy kategória!van mit finomítani a technológián, de nem lett olyan rossz!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)